Ora che si sono placate le emozioni dei recenti Campionati Mondiali di Moth tenutisi al Manly Sailing Club, C-Tech si prende un momento per riflettere sui suoi ultimi progressi nel campo delle soluzioni e della tecnologia in fibra di carbonio, che continuano a spingere oltre i limiti delle prestazioni nella classe Moth. In collaborazione con Mackay Boats e diverse velerie, C-Tech ha sviluppato un pacchetto ottimizzato e di alta qualità pensato appositamente per la classe Moth.
Sono passati poco più di sei anni dall’ultima volta che abbiamo analizzato gli sviluppi in termini di velocità nella classe Moth, ed è sorprendente vedere quanto siano progredite queste imbarcazioni in questo lasso di tempo. (Leggi qui l’articolo “Moth Speed Uncovered ”.) Sebbene gli argomenti trattati in quell’articolo rimangano di grande attualità, l’entità dei miglioramenti prestazionali registrati negli ultimi sei anni è stata davvero rivoluzionaria.
Nel 2018, i velisti hanno registrato una velocità media di circa 18 nodi di bolina e hanno raggiunto un picco di circa 30 nodi di poppa. Ai recenti Mondiali di Moth, i concorrenti hanno registrato una media incredibile di 22-23 nodi di bolina e hanno superato i 36 nodi di poppa. Questi miglioramenti sbalorditivi sono il risultato di perfezionamenti mirati in tutti gli aspetti dell’attrezzatura, fondamentali quando si ha a che fare con venti apparenti che superano i 50 nodi.
Grazie a questi sviluppi, C-Tech ha collaborato a stretto contatto con i produttori di vele per perfezionare ulteriormente la propria gamma di alberi e boma. Secondo Rob Greenhalgh (North Sails);
“Gli alberi C-Tech, più sottili, si stanno dimostrando decisamente più veloci: minore superficie frontale = minore resistenza aerodinamica. La resistenza aerodinamica complessiva del Moth si è ridotta notevolmente negli ultimi anni, sia per quanto riguarda l’aerodinamica dello scafo che quella dell’alberatura. Le alberature funzionano meglio e offrono una maggiore versatilità, il che ha portato a una fascia di peso più ampia tra i concorrenti, che ora comprende anche le donne.”
Alberi e boma
La classe Moth prevede una regola secondo cui è possibile iscrivere al regata solo due alberi. Per ottimizzare le opzioni relative agli alberi nel rispetto di questa regola, C-Tech offre un set di due alberi (rigido e morbido, in base al peso del velista) che consente anche una terza combinazione ibrida, con punta rigida e base morbida.
Tim Willetts, responsabile vendite della divisione Mast di C-Tech, spiega:
“Abbiamo ulteriormente ridotto il diametro dei nostri alberi da 42 mm a 39 mm (diametro esterno). Ciò è stato possibile riducendo di 3 mm le dimensioni del mandrino e perfezionando il laminato. Ora offriamo anche alberi in carbonio UHM (Ultra High Modulus) per un diametro esterno ancora più piccolo e un peso ridotto.”
Anche il boma ha subito notevoli miglioramenti. Con una forma affusolata sia nella parte anteriore che in quella posteriore, il nuovo design del boma è più leggero e più efficiente dal punto di vista aerodinamico. Le sue giunzioni e l’adattamento alla vela sono stati migliorati grazie a una geometria, una disposizione e dei bracci più raffinati.
Mattias Coutts, campione del mondo di Moth, aggiunge:
"Il pacchetto aerodinamico è stato migliorato da C-Tech grazie alla ridotta superficie dell'albero e alla larghezza del boma, che consentono di ottenere una forma dello sweeper sul ponte molto più efficiente e un profilo di ingresso della vela migliore."
Inoltre, l’introduzione del sistema di outhaul continuo ha rappresentato una vera e propria rivoluzione, consentendo di regolare al volo la profondità della vela. I velisti di Moth, che in precedenza si affidavano a un sistema a perno fisso sulla punta della vela per le regolazioni, ora possono controllare la forma della vela in tempo reale. Mattias ne sottolinea l’impatto:
"La configurazione regolabile dell'outhaul ha rappresentato una vera e propria rivoluzione, consentendo di aumentare o ridurre la potenza nella parte inferiore della vela sia di bolina che di poppa."
Regolazione dinamica dell'attrezzatura e curve di flessibilità
Le Moth di oggi sono incredibilmente dinamiche ed esigenti. Ora che le imbarcazioni navigano costantemente a una velocità superiore di quasi 5 nodi, è aumentata l’esigenza di ridurre la torsione della vela, con l’obiettivo di poterla regolare in modo dinamico.
Strallo regolabile su Prodder
Un importante miglioramento nel controllo delle vele è rappresentato dallo spreader anteriore regolabile, un sistema che esiste già da tempo ma che è stato ulteriormente perfezionato sui nostri alberi per garantire maggiore praticità ed efficacia. Il regolatore dello strallo anteriore consente ai velisti di regolare con precisione la posizione in avanti o indietro del profilo della vela, ottimizzandone le prestazioni in condizioni variabili.
Questa regolazione può influire anche sulla torsione della vela. Regolando la tensione del strallo, il prodder regolabile aiuta a mantenere un equilibrio ottimale tra la parte superiore e quella inferiore della balumina, offrendo ai velisti un maggiore controllo sul grado di torsione e sull’efficienza della vela.
Seb Menzies afferma:
“Il prodder regolabile ha rivoluzionato il gioco negli ultimi due anni. Lo uso sempre: è un modo rapidissimo per aumentare o diminuire la potenza della vela.”
Mattias Coutts aggiunge:
"Il prodder regolabile è un dispositivo molto utile che consente una regolazione di precisione per modificare la posizione del profilo sulla vela. La possibilità di spostare il prodder in avanti, portando il profilo più in avanti sulla vela, ha permesso alla vela di essere più efficace sottovento. Le cavità realizzate da C-Tech all’interno dell’albero facilitano l’allestimento e l’armamento, garantendo un sistema efficiente ed efficace che ci aiuta ad andare più veloci in acqua."
Curve flessibili
Tutti gli alberi C-Tech sono ora progettati con una flessibilità maggiore di 2 mm nel quarto superiore rispetto alla parte inferiore. Questa curva di flessibilità uniforme è fondamentale per appiattire in modo omogeneo l’intera vela, garantendo prestazioni ottimali. Con la riduzione del numero di vele ammesse — da quattro a due — questo design assicura la massima efficienza in una gamma più ampia di condizioni di vento. Ciò rende la rigidità e la flessibilità del sartiame più importanti che mai.
Jake Pye, secondo classificato al Campionato mondiale di Moth, sottolinea l’importanza della curva di flessione;
“La torsione e la tensione della balumina sono fortemente influenzate dalla rigidità dell’albero. Tutte le diverse sezioni di albero che ho utilizzato si flettono in modo uniforme e sostengono la vela con un profilo dinamico di torsione e flessione. Questa uniformità rende facile ottenere risultati prevedibili su tutte le sezioni e consente di passare senza problemi da una sezione all’altra, poiché sono tutte compatibili tra loro.”
Due misure di vela
Dato che diversi velisti hanno scelto di portare con sé due misure di vela, durante i mondiali si è imparato molto. Il passaggio all’uso della vela più piccola è significativo in quanto modifica gli angoli di navigazione, e mettere a punto l’equilibrio e l’alberatura con una vela di dimensioni diverse è impegnativo. In sostanza, è come navigare su una barca completamente diversa, e i velisti hanno bisogno di tempo su entrambe le vele per passare da una all’altra in modo efficace. La maggior parte dei velisti con un peso sufficiente per utilizzare la vela da 8,25 m ha mantenuto la vela grande per tutta la settimana ai Mondiali, nonostante i venti forti; in questo caso, il design dell’alberatura e la regolazione dell’outhaul sono stati fondamentali per consentire loro di impostare e torcere la vela secondo necessità. Coloro che hanno dedicato tempo ad allenarsi con vele più piccole e a regolare le impostazioni per ottenere un’alberatura bilanciata hanno ottenuto vantaggi significativi. Tra i risultati di spicco figurano quelli di Nicole van der Velden (stratega spagnola della Sail GP) e della campionessa mondiale di Moth Hattie Rogers. Nonostante il peso piuttosto contenuto, entrambe le veliste hanno dimostrato velocità competitive lungo tutto il percorso di regata.
Hattie approfondisce ulteriormente la configurazione che ha utilizzato:
"Mi sono piaciuti molto la base dell'albero C-Tech 05E e la punta 05D. In effetti, ho finito per utilizzarle in tutte le condizioni durante i Mondiali. Mi limitavo a passare dalla vela North Helix da 8,25 a quella da 7,5, lasciando la base dell’albero 05E e la punta 05D. Ho scoperto che mantenere la mia attrezzatura il più semplice possibile mi ha permesso di evitare alcune decisioni prima di uscire in acqua. Dovevo solo scegliere una vela e decidere tra le diverse misure di foil.”
Nicole van der Velden riflette sul suo esordio nella classe Moth.
"Ho notato una grande differenza quando sono passato dal mio albero da 0,5 a quello C-Tech da 0,5F: sono riuscito a ottenere un profilo molto più piatto, ma soprattutto l’albero mi ha permesso di ridurre la potenza più facilmente nelle raffiche forti, il che è stato molto utile a Manly! Sono rimasto sorpreso nel vedere che potevo comunque ottenere un assetto piuttosto potente con la mia vela da 7,5 e l’albero morbido. Riuscivo a renderlo super piatto non appena il vento si alzava. Questa settimana è stata un’esperienza di grande apprendimento; è stato bello essere stimolato da una flotta di così alto livello e migliorare ogni giorno, imparando a regatare al meglio con queste barche."
(Migliorati) Materiali
L’innovazione nei materiali è stata fondamentale per mantenere un vantaggio competitivo nella classe Moth. Il nostro recente passaggio ai raccordi terminali in titanio sull’outhaul del boma e sulla scatola di uscita garantisce che i nostri componenti possano sopportare i carichi crescenti man mano che le barche diventano più veloci. Il montante del vang rimane dotato di raccordi terminali in lega anodizzata, anch’essi resistenti e robusti. Il vang è fondamentale, poiché assorbe il carico aggiuntivo generato dai velisti che lo spingono al limite; i nostri carichi di lavoro sono stati verificati per un massimo di 1.400 chili (il 40% in più rispetto al 2018). Questa modifica garantisce che la nostra attrezzatura rimanga adeguata ai nuovi carichi più elevati. I raccordi in titanio sono più leggeri e resistenti, in grado di gestire i carichi maggiori senza aggiungere peso superfluo.
Stecche per vele
Le stecche di C-Tech hanno inoltre contribuito in modo determinante a stabilizzare le prestazioni della vela in un’ampia gamma di condizioni di vento. Lo sviluppo delle nostre stecche a doppia sezione, realizzato in collaborazione con North Sails, ha fatto sì che queste stecche diventassero l’unica opzione disponibile per le vele Helix. La punta divisa ha migliorato la forma aerodinamica della tasca di bolina e ottimizza notevolmente la reattività della vela durante le virate e le strambate, garantendo manovre efficienti e fluide. Negli ultimi mesi abbiamo fornito stecche più rigide per coprire una gamma più ampia. Queste si sono rivelate particolarmente efficaci nella fascia di vento più forte, dove i velisti cercano di appiattire la vela e ridurre ulteriormente la resistenza di prua. Il compromesso si ha sottovento, dove si cerca invece di dare forma alla vela. Le nostre stecche a doppia sezione forniscono la rigidità necessaria per le andature ad alta velocità senza compromettere la potenza con venti più leggeri, consentendo un minor numero di cambi pur mantenendo le massime prestazioni.
Jake aggiunge
“Le stecche X, più rigide, hanno appiattito notevolmente la vela e ho notato chiaramente la differenza in condizioni di vento forte, poiché la forma generale della vela era significativamente più piatta.”
Fogli
Abbiamo lavorato a stretto contatto con Mackays allo sviluppo dei foil orizzontali, che sono tornati in gran parte al design a sezione senza curvatura utilizzato alcuni anni fa. Questo cambiamento segna un allontanamento dalle sezioni più sottili con curvatura che erano state utilizzate più di recente, dando vita a un’imbarcazione che ora vanta prestazioni migliorate alle alte velocità, con una velocità massima di oltre 38 nodi ai Mondiali. Il passaggio dai foil con camber a quelli senza camber è stato fondamentale per raggiungere il perfetto equilibrio tra portanza e resistenza. Le sezioni con camber, pur essendo utili per fornire portanza, si sono rivelate in grado di generare una portanza eccessiva alle alte velocità. I foil aggiornati, ora dotati di un flap più grande, migliorano l’efficienza della portanza senza una resistenza eccessiva, consentendo alle imbarcazioni di mantenere velocità più elevate con un maggiore controllo.
Sviluppi futuri
C-Tech si impegna a rendere la classe Moth più inclusiva sviluppando attrezzature adatte a una gamma più ampia di velisti, comprese le donne e i velisti di peso più leggero. L’introduzione dell’albero 05F, progettato specificatamente per velisti con un peso compreso tra i 60 e i 70 kg, ha rappresentato un passo significativo verso questo obiettivo. Grazie alla collaborazione con Jo Aleh e Mackay Boats, abbiamo messo a punto una configurazione che garantisce a questi velisti una maggiore competitività con venti medi e forti, abbinata a vele di superficie ridotta, ampliando così l’accessibilità e l’inclusività della classe.
Semplificare il più possibile e ridurre i tempi di montaggio grazie alle nostre nuove soluzioni è sempre un vantaggio.
"L'armamento è un'operazione che richiede parecchio tempo sul Moth, e ci sono alcuni dettagli, in particolare sugli armamenti C-Tech, che rendono questa operazione molto più semplice rispetto ai miei altri armamenti. In corrispondenza del grillo a gancio, la piastra in fibra di carbonio sporge maggiormente verso l'esterno, facilitando il fissaggio delle sartie e dello strallo anteriore tramite il grillo. Inoltre, gli alberi C-Tech si incastrano ad angolo, riducendo il movimento e garantendo che tutto sia perfettamente allineato, a differenza del mio ultimo albero.”
- Hattie Rogers, campionessa mondiale di Female Moth
I Campionati mondiali Moth 2024 hanno messo in luce i progressi e il successo della tecnologia all’avanguardia di C-Tech: 17 dei primi 20 velisti in classifica hanno utilizzato i pennoni C-Tech e 24 dei primi 25 hanno utilizzato le nostre stecche.
Grazie al costante sostegno del nostro talentuoso team e ai preziosi riscontri ricevuti dai nostri velisti, dal nostro velista interno e capo progettista Riley Dean, in collaborazione con il nostro responsabile vendite Tim Willetts, continuiamo a essere all’avanguardia nello sviluppo della classe Moth. Ci impegniamo a promuovere la classe Moth e a sostenere i velisti a ogni livello.
Per ulteriori informazioni sui prodotti C-Tech Moth, vi preghiamo di contattarci all'indirizzo c-tech@c-tech.co.nz
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