Au cours des dix dernières années, C-Tech a fabriqué sur mesure plus de 4 500 longerons en carbone. Des dériveurs aux bateaux de sport à foils en passant par les multicoques, nous avons travaillé sur un large éventail de projets, y compris des séries de production.
C-Tech est en mesure de réaliser l'ensemble du processus en interne, de la conception à la fabrication des mandrins, en passant par l'aménagement complet, grâce à notre machine CNC 5 axes, à nos pièces sur mesure en titane et en plastique imprimées en 3D, à notre expertise en conception et à nos procédés de fabrication. Contactez-nous en nous indiquant la longueur de votre yacht, son diamètre intérieur et les paramètres de gréement. Les stratifiés sont adaptés au poids de chaque membre d'équipage. Des sections de mât sont disponibles jusqu'à 26 m.
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Les sections de mât C-Tech sont fabriquées à l’aide d’un système de production par enroulement sur mandrin et de matériaux préimprégnés de la plus haute qualité. Les stratifiés conçus sur mesure sont composés d’un mélange de fibres de carbone standard et à haut module afin d’obtenir les caractéristiques de flexion souhaitées. Les sections de mât sont durcies en autoclave pour une consolidation du stratifié de qualité aérospatiale. C-Tech propose une gamme de sections de mandrins permettant d’optimiser le poids et la rigidité pour tout type de voilier, qu’il s’agisse de dériveurs, de classes à foils, de petits quillards ou de multicoques. Nous sommes également en mesure de fabriquer sur mesure des mandrins en interne pour des projets spécifiques.
C-Tech propose 4 options standard de rails de voile. Des détails supplémentaires peuvent être ajoutés pour s'adapter au gréement. RAIL EN VERRE (diamètre intérieur de 10 mm x épaisseur de paroi de 1,7 mm) généralement utilisé sur : Contender, Int. 14, skiff de 16 pieds, skiff de 18 pieds. RAIL EN CARBONE (diamètre intérieur de 12 mm x épaisseur de paroi de 2,7 mm), renforcé par du ruban adhésif notamment aux endroits soumis à de fortes contraintes, généralement utilisé sur : les bateaux de sport, les voiliers remorquables, les multicoques, les petits voiliers à quille. RAIL EN PLASTIQUE NOIR PLUS ROBUSTE (rail en PVC résistant) actuellement en rupture de stock. RAIL EN PLASTIQUE BLANC LÉGER (généralement associé à une courte pièce de raccordement du rail de 10 mm) généralement utilisé sur : Flying 11, Cherub, 3,7, skiff de 12 pieds, OK Dinghy.
C-Tech a conçu une gamme d'accessoires de tête de mât, tant standard que sur mesure, afin de répondre aux besoins des clients en fonction des caractéristiques spécifiques de leurs bateaux et de leurs catégories.
Les éparrons des voiliers à quille nécessitent une plus grande articulation à leur extrémité intérieure (IBE) que ceux des dériveurs ; c'est pourquoi de nombreux éparrons de voiliers à quille d'une longueur comprise entre environ 35 pieds et 70 pieds sont fixés à l'aide de barres d'éparrons. Celles-ci peuvent être fabriquées à partir de titane, d'alliage ou de carbone imprimés.
Les spreaders fixes peuvent être livrés montés directement sur le mât pour les livraisons locales. Pour les livraisons à l'étranger, les spreaders sont montés sur une bande qui peut être fixée à l'extérieur du mât ou s'emboîter sur le manchon situé entre les deux sections du mât.
Dans certaines classes, la possibilité de régler l'angle et la longueur des barres de flèche a conduit au développement des barres de flèche réglables C-Tech Carbon. Sur le modèle IBE, l'extrémité avant de la barre de flèche est fixée à une goupille et l'extrémité arrière est dotée d'un œillet fileté réglable ; en retirant la goupille arrière et en vissant ou dévissant l'œillet, l'angle de la barre de flèche peut être réglé de 15 à 20 degrés dans chaque sens (à partir de la position neutre). À l'extrémité arrière (OBE) du barrot, nous utilisons un système OBE Selden (ou Proctor) standard qui permet de choisir entre deux positions de câble ; la longueur du barrot peut également être modifiée de plus ou moins 25 mm par rapport à la position neutre.
De nombreux voiliers nécessitent un ensemble d’haubans inférieurs près du col de cygne afin de contrôler ou de limiter la flexion de la partie inférieure du mât. Sur les voiliers équipés de plaques en T, nous installons souvent un manchon interne ou renforçons l’extérieur du mât pour compenser le trou percé dans celui-ci à un endroit soumis à de fortes contraintes. Sur les skiffs de 16 et 18 pieds et les classes telles que le Merlin Rocket et le Shaw 7m, nous installons un raccord en carbone D1 (haubans inférieurs) fabriqué sur mesure, car celui-ci est collé au mât et ne nécessite aucun perçage ; sa position à l'avant du mât laisse également un dégagement suffisant pour les haubans inférieurs.
C-Tech propose toute une gamme d'options de col de cygne pour voiliers à quille, notamment un système dont l'axe de pivot est décalé vers l'arrière du mât, ce qui a pour effet de relâcher l'écoute de bord lorsque la bôme est pivotée vers l'extérieur, afin d'optimiser la puissance de la voile au vent arrière.
C-Tech propose une gamme de moules standard à col de cygne adaptés aux ensembles goupille/articulations suivants : Goupille Riley RM682 (3/8”) Goupille Harken 12 mm (H38755A) Articulation sur mesure en alliage pour des charges plus élevées
C-Tech utilise le collier et la goupille Riley RM682 comme équipement standard pour les cols de cygne des dériveurs. Nous proposons une gamme de profilés adaptés à chaque gréement, avec des caractéristiques différentes.
C-Tech a conçu différents types de bases de mât adaptés à diverses classes et configurations. Bases de mât à emboîtement, bases à tenon, tenons en fibre de verre (classes skiff), disques de base en nylon ou en acétal avec rondelle de butée (canoë), bases de mât pivotantes et supports de mât permettant une rotation aisée du mât, ainsi que des supports de mât réglables (classe M).
C-Tech est en mesure de concevoir et de fabriquer des composants destinés aux plates-formes rotatives.